2022 年 3 月，奥迪 以 RS Q e-tron 在阿布达比沙漠拉力赛获得冠军，品牌再接再厉，近来推出更微弱的 RS Q e-tron E2 拉力赛原型车，将投入摩洛哥拉力赛及达卡拉力赛。

  奥迪RS Q e-tron E2选用全新的“船体”车身规划，车身最宽处在驾驶舱的方位，加宽了驾驶舱，从头规划前后发动机盖，选用新式复合材料优化织物层，减轻了车身质量，降低了车身重心。

  尽管新的座舱尺度加大了车身的横截面，但削减了全体空气动力阻力，奥迪估量，这种新规划将全体空气动力学的阻力降低了15％，因而车速并不受影响，最高速度依然限制为170 公里/时。

  RS Q e-tron E2 搭载容量为 50千瓦时的电池组及前后双马达，一起以 2.0 升涡轮增压发动机作为发电机。奥迪RS Q E-Tron E2的电动传动体系包含一个能量转换器，该转换器由内燃机和发电机组成，以及高压电池以及前轴上和后桥上的两个电动机。

  能源办理在这里起着至关重要的效果。杂乱电动传动体系的电子操控办理体系更能应对拉力赛凹凸崎岖的路途，削减车辆与地上腾空时形成的动力输出丢失，以较低的耗能安稳行进。

  拉力赛事举行的环境对车辆、参赛选手而言相对严苛，车辆搭载的空调冷却、电扇体系便显得分外重要，在2022年的初次露脸中，奥迪和Q Motorsport Rally团队获得了名贵的经历，在 RS Q e-tron E2 的规划中，奥迪针对空调体系来进行了改进，将其运转形式调整为间歇式规划，这样即便在更长的时间内，车内温度也只会稍微动摇，保证车辆耗能节约。

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