南京地铁10号线分暂时停运，衔接长江南北的过江段受必定的影响，直接影响到市民出行。

　　2.为处理市民迟早顶峰过江通勤问题，自2月6日起5:40至24:00，南京地铁10号线绿博园站至江北新区万汇城站施行公交接驳。

　　3.由于地铁停运，部分市民不得不提早出门，通勤体会感打折扣，一同给市民带来额定的时刻本钱。

　　4.但是，跟着南京地铁4号线二期的建造，估计将缓解地铁10号线过江区间的通行压力，为市民供给更快捷的出行方法。

　　一进地铁站，张娇感觉周围比往日喧闹。地铁播送重复提示乘客，跨江区间暂时停运，所有人要在绿博园站下车，6号口有公交接驳车免费送乘客过江。

　　这天是2月5日晚上6点半，在雨花台区上班的张娇本来方案先乘地铁1号线分左右，张娇跟着声势赫赫的人群到地铁6号口外。目之所及，身着绿色荧光马甲的志愿者在引导接驳车停靠到指定站点。这些接驳车是从其他公交线路暂时征调来的，公交车侧身显现屏上有“南京公共交通包车”字样。

　　依据“南京地铁”官方音讯，受浦口大路与横江大路交汇处邻近地下水渗出影响，2025年2月5日16时33分，地铁10号线江心洲站至临江站上下行区间暂时停运。

　　2月9日的布告称，经专家组评价，地下水渗出带来的安全危险已消除。正赶紧展开土层加固、结构强化、设备保护、评价监测等作业，估计3月1日全线康复常态运营。

　　停运22天后，2月26日黄昏，南京地铁集团发布音讯，地铁10号线停运区间工程管理已完结，经归纳评价，自2月27日起10号线全线康复常态运营。

　　得知音讯后，张娇和王佳都松了一口气。她们笑着说，总算能睡个懒觉，不用提早20多分钟出门了。

　　10号线月注册运营，作业日客流量在10万乘次以上。而暂时停运区间，正是衔接长江南北的过江段。地铁停运，直接影响到市民出行，尤其是每天通勤过江的上班族。

　　地铁抢修期间，为处理市民迟早顶峰过江通勤问题，自2月6日起5:40至24:00，南京地铁10号线绿博园站至江北新区万汇城站施行公交接驳。

　　在此期间，王佳和张娇早顶峰出门时刻提早到7点40分，她们在备忘录里精确核算乘坐接驳车、到绿博园站上地铁、再转地铁到单位的时刻，大概要1小时20分钟。王佳说，早晨多睡一分钟都是名贵的。

　　长江穿南京而过，南边是主城区，北边是新式的江北新区等区域。近年来，跟着江北新区的开发，渐渐的变多的人在“江北”寓居，在“江南”上班，跨江公共交通衔接着这座特大城市，也衔接着他们的人生。

　　地铁暂时停运的第一天黄昏，张娇测验打车，但等了20多分钟，无人接单。正值晚顶峰，路面交通杂乱，途经绿博园站过江的车辆，需排队驶过应天大街地道。

　　有志愿者高举手写体的引导指示牌，带领去往江北浦口万汇城站的乘客沿着接驳车驶来的方向步行。张娇跟在部队后边，看到有女生自发保护次序，并称自己现已等了三个小时，安慰我们先别着急。

　　据张娇调查，等候接驳车的年轻人较多，有人在路旁边给家人打电话，等候家里人开车来接。她走了近一公里才坐上接驳车，过江后转乘地铁10号线岁的陈山也是当天等候过江人群中的一员。他在新城科技园邻近的快销公司上班，住在10号线多分钟的回家路，这次用了2个多小时。

　　晚顶峰期间，公交接驳车不似地铁有精确的抵达时刻。据他调查，有接驳车车内已无空间，仍旧有着急等候的人扒着车门往上挤。

　　陈山作为有车一族，自动许诺说，假如第二天地铁没修好，他就开车捎三名住在江北的搭档上班。

　　但仅开了一天车，陈山就改乘接驳车上下班。他自嘲道，“（由于堵车）压车一步一停，太费脚脖子了。”一同，他单位近邻的停车场停车费一天24元，加上油费，不及乘接驳车再转地铁合算。

　　地铁暂时停运让跨江上班的人措手不及。2月6日早晨，王佳和张娇上班都迟到了。上班打卡时刻是9点。她们如往常相同8点出门，到长江以南的主城区跨江上班，但通勤之路变得绵长。

　　不过，由于乘坐接驳车过江免费，她们上下班的交通费用由本来的10元，别离削减到8元和6元。王佳和张娇结业刚满一年，她们是大学本科室友，从医学信息工程专业结业后，都留在南京作业。2024年春天至今，她们在南京市长江以北的南京工业大学邻近一同租房。

　　上班路上，张娇调查到，2月6日起，接驳车站相较第一天更有次序。站点周围安装了不锈钢护栏，每隔几米有交警、志愿者做引导，一辆接驳车人满了，后边的空车立刻跟上来。“早晨接驳车足够，给足我们安全感。”张娇说。

　　跨江上班的张军不想早上，地铁暂时停运后，他经过打车和乘坐坐落江北桥南（长江大桥南侧）的地铁S3号线号线通勤。他方案买一辆二手车，当跨江通勤遇到突发状况时，能有两手预备。30岁的张军是扬州人，本科结业后在南京的IT职业打拼。刚到南京时，他在建邺区上班，住在公司邻近，60平米的老房子被区隔成四个房间，10平米的卧室，月租900元。早晨上洗手间“靠抢”，他养成了去社区外的公厕上洗手间的习气。

　　作业两三年后，为了改进寓居条件，张军搬到江北新区。相同的价格，他租到的房间有二三十平米，带独立卫生间。

　　2014年7月1日，地铁10号线注册，这是南京地铁第一条过江线号线上下班，于他而言，跨江通勤仅仅往常小事。

　　2019年，他在10号线坐落江北的终点站雨山路站邻近购房，新房价格一平米挨近3万元。彼时，他公司邻近建邺区环境类似的小区，价格超越6万元一平米。

　　房价较低的江北新区赋予他另一种日子挑选。张军说，公司里住在江北的搭档，大多是靠自己打拼买房的人，以及刚结业不久租房的年轻人。

　　江北新区坐落南京长江以北，2015年6月27日由国务院批复建立，包含浦口区、六合区部分区域和栖霞区八卦洲大街。

　　在长江以南一家国企上班的高璇也是江北买房一族。10号线跨江区间暂时停运前，她一般每天早上7点50分出门，9点上班，早晨还能陪刚满1岁的孩子多睡一瞬间。地铁暂时停运后，老公开车捎她上下班，她把出门时刻提早到早晨6点50分，由于老公8点要到长江南边的鼓楼区上班。

　　2月中旬，高璇老公出差后，她上下班改搭乘小区街坊的顺风车。早晨7点半出门，高璇感觉时刻稍加自在。

　　高璇记住，2018年，她在江北新区浦口万汇城周边购房时，“摇号买房中签率是1%，摇到像中奖相同”。其时，她在房地产大众号、野外广告牌上常看到抢手板块“首付5成起、8成起”、“仅剩一套房”等字样。

　　2020年新房交给，高璇搬进新家，她发现周边还没有连锁餐饮店肆入驻外卖渠道，到大型连锁超市要开车15分钟左右。她家担任带孩子的阿姨是老浦口人，每次她带孩子去长江以南的主城区，阿姨都说：“带宝宝‘上南京’。”

　　近些年跟着江北新区的开展，一些大型购物中心相继开业，江北住户的购物、文娱、餐饮环境得到必定的改进。高璇信任，未来跟着江北新区作业时机添加，不用在迟早顶峰跨江通勤，日子将愈加沉着。

　　王佳和张娇的主意是，“想过换作业，但没想过换房子”。她们在江北租住两室一厅的公寓，每月租金2200元。假如换到长江以南上班族密布的新城科技园邻近，相同的价钱只能租一室户。

　　25岁的她们很爱惜独身韶光。周末喜爱宅在家看电视，冰箱上贴满旅行时搜集的冰箱贴，客厅茶几上插一束鲜花，沙发边有一处零食小推车，装满薯片、鸭脖、饼干、酸辣粉等。

　　王佳说，今后经济条件答应，她会考虑在长江南边买房。但现在的日子，也没什么欠好。

　　毛梅是一名江北中心区的购房者，跨江地铁暂时停运后，她一位住在桥北（长江大桥以北）的朋友戏弄说，“看你们熄火了吧”。毛梅没有回复什么，但心里难免着急。对她来说，除地铁10号线外，具有过江功用的南京地铁3号线号线，间隔江北中心区旅程较远，没有办法补偿10号线暂时停运带来的交通缺口。

　　假如途经长江大桥桥北的3号线失灵，出行的人能够走非机动车道，骑电动车或许自行车过江。但毛梅地点的江北中心地段，南京江心洲长江大桥、长江地道、扬子江地道等中心路面过江通道，均不答应非机动车通行。毛梅觉得，若能添加过江的非机动车道，将缓解过江交通的拥堵状况。

　　据江苏省政府官网，2024年2月，南京市政府办公厅发布的音讯显现，南京市日均过江通道车流量已从2015年的约24万辆增加至约58万辆，其间外地车占比超越30%，而免费通行的路途过江通道日均车流量约47万辆，占总数的81%。

　　地铁10号线地铁过江段暂时停运后，2月11日，南京市公交集团现场一名作业人员向汹涌新闻介绍，他们组织了100多辆公交车进行接驳作业。

　　关于10号线过江区间暂时停运带来的影响，毛梅描述“由俭入奢易，由奢入俭难”。当人们习气了地铁的按时、高效，不得不提早出门，把旅程拥堵的时刻规划在内，通勤的体会感必然会打折扣。

　　过江交通依然是南京长江两岸居民快捷来往的最佳挑选，但交通网络的建造和完善并非一朝一夕。现在，南京地铁4号线二期正在建造，将缓解地铁10号线过江区间的通行压力。

　　据南京新闻媒体报道，地铁4号线二期是南京建造的第四条过江地铁，为市民供给更快捷的出行方法。